卡尔加里市长Jyoti Gondek周五会见了省代表，讨论卡尔加里绿线轻轨项目的未来，市政府官员正在考虑逐步结束该项目，并将其责任移交给阿尔伯塔省政府。
本周早些时候，该省从绿线项目中撤回了15.3亿美元的资金份额，等待绿线的重新调整。此前，由于预算增加了7亿多美元，地方议会决定缩短绿线的第一阶段。
冈德克会见了交通部长德文·德雷申(Devin Dreeshen)和总理办公室代表罗布·安德森(Rob Anderson)，解释了委员会决定探讨关闭该项目的“成本、风险和其他后果”。
5:55 市长Jyoti Gondek谈到绿线的决定
这一信息预计将在9月17日的市议会会议上公布;市长办公室证实，它也将与阿尔伯塔省政府共享。
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Gondek在会后的一份声明中说:“该省要求对绿线迄今为止的所有工作、正在进行的工作以及所有合同进行总结。”
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“省政府还证实，他们无意重新审视原来的路线。”
两点 卡尔加里的绿线轻轨交通项目面临着不确定的未来
市长的声明指出，该省正在“积极寻求工程专业知识”，以便在今年年底前设计出一条地面上的线路。
德雷申在一份声明中说:“当我们收到第三方开发的方案时，我们将决定下一步的步骤。”
贡德克在接受《环球新闻晨报》采访时说:“我们正在积极鼓励该省重新考虑他们的决定。”“我们希望为城市带来一个南北的脊梁，为了做到这一点，我们提出了一个对齐，首先建立真正困难的部分。”
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冈德克说，市政厅内外都有人担心，这种情况已经“动摇”了卡尔加里的市场信心。
现在的趋势
卡尔加里建筑协会(CCA)也表达了类似的担忧，该协会表示，该省从该项目中撤出资金，为投资者和建筑商带来了不确定性和更多风险，为“所有未来的基础设施项目树立了一个令人担忧的先例”。
尽管建筑商在合同中考虑了风险因素，但CCA总裁比尔•布莱克(Bill Black)表示，如果不能迅速找到解决方案，可能会导致成本上升。
“如果风险状况变得过高，那么它可能会阻止人们参与，或者它可能导致保费适用于该状况。”布莱克告诉环球新闻。“因此，这些项目的成本增加了。”
尽管与省政府对市中心下的隧道建设有类似的担忧，但布莱克表示，他相信绿线可以被挽救;他指出了其他商业和住宅项目的“光环效应”，这些项目都是基于交通线路的建设。
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布莱克说:“我认为它可以很快地接受历史和遗产。”“让我们关注什么是正确的，而不是谁是正确的，想想卡尔加里人需要什么。”
德雷申在声明中表示，该省“有信心”不会对卡尔加里在建筑行业的声誉造成“任何损害”，并指责前卡尔加里市长、现任新民主党领袖纳希德·内什(Naheed Nenshi)“对项目管理不善”。
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