伴随了汽车一百多年的实体收音机，或将强制“上车”。近日，工信部公开征集对《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目的意见。
在过去很长时间里，收音机都是汽车的标配。一边开车，一边收听广播，也是无数“老司机”的习惯。但是近些年来，在汽车智能化浪潮下，车载实体收音机已逐渐被部分汽车品牌淘汰，取而代之的是通过数据流传输的收音机软件。为此，去年全国两会上还有人大代表提交了“新能源汽车强制安装无线电广播接收终端”的建议。
车载收音机为何不宜被随意减配？因为它不只是一个可有可无的娱乐系统，更扮演着难以替代的角色。这次征求意见稿就指出，车载无线广播接收系统是突发应急状态下，确保民众迅速有效接收权威应急信息的重要基础设施。也就是说，作为一种应急途径，车载收音机在智能汽车时代仍该有一席之地。
事实上，即便没有这次项目意见书的强调，已颇有几分“怀旧气息”的实体收音机，在今天的不可替代性，依然并不难被感知。如前段时间摩羯台风登陆海南，造成一些地方断水断电、通信基站断服，导致手机信号缺失，当地部分民众接收相关资讯，一度就依赖收音机。
再比如，2021年7月郑州出现罕见特大暴雨，期间一些地方停水停电停网，很多市民、被困群众通过车载广播或收听信息，或广播求助，很多救援者则通过广播播出的求助信息实施救援。甚至有人发现，在科幻电影《流浪地球》中，紧急关头也不止一次出现收音机广播的身影。
去年9月，国家广电总局、工信部和市场监管总局就联合印发通知，规范车载无线广播接收终端管理，积极引导推动在国内市场生产、销售的所有国产汽车和进口汽车的车载终端设备配置无线广播接收模块。
种种现象说明：车载无线广播的作用不容取代，看似传统的实体收音机，其实有着穿越技术周期和时空的现实功能。
严格说，今天的智能化汽车中不能说没有广播。甚至相比实体收音机，一些音频App中的广播内容更为丰富，娱乐性也更强。但是这些依靠数据信号支撑的音频内容，和通过模拟信号传输的实体收音机有一个显著区别，那就是后者在通信基站瘫痪导致信号缺失的情况下，依然能够提供服务，显示了更强的应急能力。
所以，网络音频广播与传统车载收音机的理想关系，应是相互补充，而不是替代。可能在多数时候，时下很多人都已习惯了打开App听音频内容，但关键时刻，看起来不那么“现代”的车载收音机，更能派上大用场。
智能汽车时代，车载收音机之所以被一些车企纳入了减配范畴，有着多方面的现实原因。比如，传统车载收音机音效不稳定，也可能影响越来越追求简化的中控台的“美观”。但归根结底，这背后还是成本的考量。毕竟，若真将车载收音机当作一个标配模块，车企自可加大相关设计研发力度，实现车载收音机与现代车机系统的更好兼容。
同时，在整体设计理念上，车企也完全可以将车载收音机作为服务汽车安全性能的一个重要配置。更何况，部分用户听车载收音机的需求和习惯还在，保留它也未尝不是对用户的一种尊重。